中国产业新闻网
全方位报道中国产业经济新闻资讯
分享微信微博APP
首页 > 评论 > 正文

传统汽车企业和造车新势力谁更有优势?

来源:中国产业新闻网 编辑:金子 2020-10-15 16:54:36

  这是一个流行的行业——智能电动汽车,它代表了数字技术和制造技术的充分融合,正在重新定义工业和生活。

  这是一家备受瞩目的企业——全铝车身、智能系统、动力交换模式……威来汽车在技术和模式创新的同时,也经历了很多盈利能力的质疑。

  发展智能电动车的途径是什么?传统汽车企业和造车新势力谁更有优势?看看威来创始人李斌是如何回应的。

  用户和企业,谁来定义汽车?

  机械臂智能旋转,生产装配自动衔接,所有工位在线目测……在合肥江淮威来先进制造基地,技术向汽车制造的转变清晰可见。

  用数字管理,让市场来指导生产。大规模定制的模式让工厂里的每一辆车从制造开始就有一个“师傅”。同一条流水线上的车辆颜色、性能、配置都不一样,用户可以通过手机跟进生产状态。

  需求定义生产是智能制造带来的根本性变革。汽车行业的变化大多是围绕着根据用户的需求对产品进行重新定义来进行的。

  随着科技和生活方式的升级,人们追求更舒适、安全、智能的旅行体验,希望有更个性化的表达。汽车也在逐渐离开“交通工具”,转向生活场景,甚至智能终端。

  “如果说传统汽车功能性更强,那么我们在技术的基础上更注重用户的情感体验。”李斌说,他每天晚上花大约一个小时与用户在线互动。威来希望成为“用户企业”,为用户提供产品,传递生活方式。

  从根据用户喜好进行个性化制作,构建“NIOHouse”线下体验空间,到根据用户需求带动产业链技术升级,大型活动由用户“投票”决定,威来从用户身上延伸出一套独特的商业逻辑。

  用户定义的背后是技术的支持。除了需要强大的灵活生产能力之外,软件、硬件和数据算法的系统集成是另一个关键。

  “智能电动汽车需要云和车的结合,特别是在车内有大量的软硬件实现整体性能升级。”李斌表示,这要求汽车公司掌握核心部件的软件能力、系统集成能力和数字操作能力。威来自成立以来,投入研发资金约150亿元,企业资源不断向软件倾斜。"这决定了我们在哪里,这很重要。

  技术和品牌,谁决定市场?

  经济面临下行压力,新能源汽车市场一度低迷。市场是否“饱和”?

  在李斌看来,新能源汽车代表着工业发展的方向。尽管市场短期波动,但这应该被视为结构性调整。

  “第一辆量产车已经下线两年多了。威来已生产5万多辆汽车,用户覆盖307个城市。”李斌表示,这表明公司的运营已经开始走上坡路,也表明高端电动汽车市场前景广阔。随着技术、产业链和配套环境的提高,高端智能电动汽车将迎来更广阔的空间。

  在“新轨道”上对新空间的“竞争”是什么?

  “技术是基础。”在李斌看来,数字工业化和工业数字化大大缩短了创新周期。做一辆智能电动车,就要加快步伐,加快影响行业发展的关键技术的突破和升级。

  换电就是其中之一。通过动力交换模式缓解困难和充电缓慢是探索电动汽车的主要方向,实现动力交换模式需要整车的平台级研发。"一个缺乏技术的品牌是不会长久的。但是有技术不代表做品牌。"李斌表示,品牌代表整体竞争力,企业应坚持正面R&D和用户的理念,稳步打造好的高端汽车品牌。

  产业和生态以及制造“地图”有哪些变化?

  在众多关于威来的新闻中,与合肥的“联姻”备受关注。与合肥的战略合作对威来意味着什么?

  李斌认为,除了财政支持、资源投入和政府关注之外,工业环境和发展空间也是重要的考虑因素。

  目前,威来约70%的供应链合作伙伴位于距离合肥600公里以内。制造厂位于合肥,有利于产业链的渗透。合肥本身有集成电路和显示器制造的产业基础,地处长三角地区,也有助于企业更好的抓住区域发展的机遇。

  “我们的供应链大部分在江苏等地,超过一半的市场在长三角地区。是合肥融入长三角一体化发展的选择。也是基于国内外资源和两个市场的做法。”他认为合肥的布局是“合理的、适当的”。

  国务院常务会议近日通过《新能源汽车产业发展规划》,提出引导新能源汽车产业有序发展,推动建立全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。

  从传统的产业链整合到开放整合的生态系统,汽车产业正在向数字化合作和协同创新转变。

  “企业带动产业链,不仅符合市场规律,还能让系统更健康。”李斌表示,威来应在发展中联系更多合作伙伴,围绕产业链部署创新链,不断拓展新空间。

责任编辑:金子
相关新闻


本网站所转载信息,不代表本网观点,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

中国产业新闻网 © 版权所有2018-2022