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9月份汽车产销均呈现两位数增长

来源:中国产业新闻网 编辑:金子 2020-10-15 16:48:28

  随着整体复苏,国内车市多年未出现的“金九银十”又卷土重来。最新数据显示,9月份,中国汽车产量为252.4万辆,同比增长14.1%;汽车销量达到256.5万辆,同比增长12.8%。其中,新能源汽车生产13.6万辆,同比增长48%;销量达到13.8万辆,同比增长67.7%。

  10月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的最新数据显示,10月份中国汽车产量为252.4万辆,同比增长14.1%;汽车销量达到256.5万辆,同比增长12.8%。前9个月汽车产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆,同比分别下降6.7%和6.9%。

  9月份,汽车产销均呈现两位数增长,保持良好增长势头。自4月份以来,中国汽车市场连续六个月增长,近五个月的销售增长超过10%。

  “现在市场表现非常好,高于预期。虽然去年第四季度市场基数相对较高,但相信会继续增长。汽车市场全年的跌幅肯定会低于之前预测的10%。"10月13日,中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示。

  中国汽车工业协会表示,从行业发展来看,第四季度商用车将因政策和投资继续增长;在乘用车方面,6月下旬开业的汽车中国促进了企业新产品的全面推出,促进了各地消费政策的延续,对汽车市场产生了积极影响。

  低端需求没有完全释放。

  9月份乘用车产销分别为204.5万辆和208.8万辆,分别比上个月增长20.8%和19.0%,比上年增长9.5%和8.0%。

  从子车型来看,轿车、SUV、跨界乘用车的产销量均保持同比增长,而MPV的产销量同比下降。其中,9月份SUV销量再创新高。

  1-9月乘用车产销分别为1322.2万辆和1337.6万辆,同比均下降12.4%。从子车型来看,SUV优于整体水平。其中,汽车产销分别下降16.8%和16%;SUV产销量同比分别下降4.4%和5.5%;MPV生产和销售分别下降34.1%和32.7%。

  “值得注意的是,目前稳定就业、稳定企业、保障民生的压力还是比较大的,国内消费者信心还没有完全恢复,低端产品需求完全释放还需要一段时间。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华说。

  低端产品主要在中国自主品牌汽车所在的市场。因此,目前中国自主品牌的市场份额仍处于较低水平,面临严峻的市场压力。

  9月份,中国品牌乘用车销量为78.4万辆,同比增长7.5%,低于整体市场水平。自主品牌乘用车市场份额下降0.2个百分点,至37.6%,持续低于40%的市场红线。今年前9个月,中国品牌乘用车销量仅为487.3万辆,同比下降17.7%,市场份额下降2.3个百分点,至36.4%。

  “自6月份以来,中国汽车市场逐渐恢复到正常状态。正常情况下,自主品牌和合资品牌都会各自占据一定的市场份额,不会有太大的起伏。上半年,由于疫情的影响,合资品牌的降价确实对中国品牌造成了冲击,但中国品牌也在向上努力。自6月份以来,自主品牌市场份额恢复正常,应该会继续,并趋于稳定。未来,中国品牌的市场份额将保持相对稳定,不会持续下降。"徐海东说。

  自4月份汽车市场复苏以来,日本和德国公司在中国市场表现强劲。前9个月,德国和日本的市场份额分别上升至25.2%和23.8%。美国、韩国、法国家庭的市场份额都有不同程度的下降。

  今年前9个月,各大汽车集团中,只有这两年陷入低谷的长安汽车和与红旗牌汽车销量较好的一汽集团在今年乘用车市场逆势上扬。其他企业也经历了不同程度的衰落。具体来说,吉利、长城等车企在头部的跌幅较低,自有品牌呈现出以头部为主的趋势。

  值得注意的是,虽然前九个月汽车累计产销量保持负增长,但由于豪华车市场的表现,重点企业的经济效益好于预期。今年1-8月,重点企业营业收入下降0.4%,重点企业利税总额也仅下降2.9%。

  新能源汽车明显回暖。

  值得注意的是,5月份新能源汽车增长势头强劲。9月,新能源汽车产量13.6万辆,同比增长48%。9月份累计生产73.8万辆,下降18.7%。9月份,新能源汽车销量13.8万辆,同比增长67.7%。9月份累计销售73.4万辆,下降17.7%。

  “由于政府对新能源汽车消费的支持和企业的大力推动,新能源汽车的市场规模稳步扩大。本月,新能源汽车产销量在9月份创下新纪录。"陈世华说。

  从细分的能源类型来看,1月份纯电动汽车产销量分别为10.7万辆和11.2万辆,同比分别增长40.0%和71.5%;插电式混合动力汽车产销量分别为2.9万辆和2.6万辆,同比分别增长89.5%和53.9%;燃料电池汽车产销量分别为3辆和1辆,同比分别下降97.6%和99.2%。

  前9个月纯电动汽车产销量分别为56.8万辆和57.9万辆,同比分别下降22.9%和18.6%;插电式混合动力汽车产销量分别为17万辆和15.4万辆,分别下降0.4%和13.9%;燃料电池汽车产量和销量分别为570辆和579辆,同比分别下降56.7%和53.7%。

  上半年,中国新能源汽车市场严重下滑。下半年市场的复苏主要是由于两种电动汽车的销售。

  一个是低端市场。起步价不到3万的洪光MINIEV获得了国内月销量冠军。此外,随着新能源汽车下乡的推广,低价车的销量明显增加。

  另一个是20多万的市场。在特斯拉Model3、威来ES6、P7、IdealONE、比亚迪韩等车型的带动下,电动汽车市场规模将进一步扩大。一些新的汽车制造力量在9月份创造了新的交货量。

  头造车这支生力军的销量正在逐渐稳定。然而,一些传统汽车公司,如吉利和BAIC,在新能源汽车领域不同程度地遇到了发展瓶颈。第四季度,大众基于全新MEB平台打造的第一款电动汽车将在中国推出,这也将为新能源汽车市场带来新的变化。

责任编辑:金子
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